目前，煤炭工业的基础性研究项目资金主要来源于国家自然科学基金，与煤炭行业相关项目约有100个，与之前每年纵向比较看还不算少。

京津冀占全国面积的2.3%，但是它的能耗占到11.5%。江苏占全国面积的1.1%，但是它的能耗占到7.2%。

但是人家即便有这么多的煤，人家不用，包括德国、英国都有很丰富的煤炭，都不用，因为污染太厉害了。也就是说在这个阶段，我们的重化工业开始在发展。那么我们对煤的燃烧过程当中的环境约束又比较软，所以它导致我们的一次能源里面的煤的占比是全世界最高的。而我们比较注重GDP，那么煤燃烧起来以后，在促进GDP方面比较好，其他能源的成本比较高。2002，2003年，2004年开始突然的上升。

王跃思：最起码得二十年以上才能有些好的治理效果(中科院大气所研究员《央视财经评论》特约评论员)南方广大地区首位的第一个源，还是工业的燃烧的源，包括煤的燃烧、油气的燃烧，还有化工企业。全国能耗的地图和雾霾的地图基本上能重合起来。一名山西煤老板向导报记者透露，2011年民营企业想拿一列火车车皮，要向铁路调运部门交现金15万元左右。

王毅成说，因关系很熟，我的成本比较低。其实，在2011年12月国家发改委就发布了《关于做好2012年煤炭产运需衔接工作的通知》，着手清理煤电交易的中间费用。当王毅成看到国家发改委最新出台的《办法》时，他眼光一闪：这是国家扶持企业的一种方式，但施行起来难度不小。近50万元的经营许可证煤炭生意不好做，我已经退出了。

据悉，副会长单位每年交5000元，会员单位做批发生意的每年交2000元，零售商每年交500元。在山西，挂山东牌照的运煤车要比挂河北、山西牌照的每吨多收30元左右的出省费，李永正一直都用河北车或者山西车将煤炭拉出山西。

张华做了6年煤炭经销生意，在2010年转做了建材。此外，国家发改委也公布了修订后的《煤炭经营监管办法》(下称《办法》)，取消煤炭经营中不合理的中间环节，禁止铁路运输企业参与煤炭经营，禁止行政机关设立煤炭供应的中间环节和额外加收费用。不仅是出省费，长久以来，攀附在煤炭流通环节的各项行政管制手段颇多。我走的是计划煤，是含有车皮的，矿务局会按照吨数给配车皮。

一直往返于山西省和山东省滨州两地的煤炭经销商李永正告诉导报记者，仅煤炭出省费就得近100元/吨。如果你不交，你的年审就通不过。10日，国务院决定取消包括煤炭生产许可证核发、设立煤炭经营企业审批等的行政审批项目。这才是开始，随之而来的就是煤炭的运费问题。

我为了要车皮，还给管车皮的送过一套房子尽管国家三令五申取消地方政府收费项目，但部分地方政府为获取资源收益，仍开征各种名目的收费。

我们都管这个叫煤检站，在出山西之前，煤炭运输途经的每一个县区都会有一个煤检站，从山西到河北过省也有煤检站。李朝林认为，以前出现有政策难以落实的原因，在于煤炭行业有肉可吃，而各地方政府又急于保护本省利益。

不仅是出省费，长久以来，攀附在煤炭流通环节的各项行政管制手段颇多。当王毅成看到国家发改委最新出台的《办法》时，他眼光一闪：这是国家扶持企业的一种方式，但施行起来难度不小。在山西，挂山东牌照的运煤车要比挂河北、山西牌照的每吨多收30元左右的出省费，李永正一直都用河北车或者山西车将煤炭拉出山西。他说，自己请车皮，一般一吨煤要收十一二元。在《办法》中，李永正还是看到一点希望的，光解决中间环节还不够，最好的办法就是修订稿里说的煤矿企业直销，大型煤矿企业与耗煤量大的企业签订中长期直销合同。如果你不交，你的年审就通不过。

开调令一吨10元的收费，已经是最便宜的明码标价了。此外，山东的运煤车与河北、山西的运煤车收费标准不一样，而且各市县的收费也没有统一标准。

当然这些都是看得见的费用，看不见的就更多了。运输环节层层加码说起调令，王毅成的话匣子一下就打开了。

导报记者算了一笔账，按照王毅成所说的，他一次买1万吨煤，给矿务局的调令费就需要支出10万多元。公路运费昂贵，那么铁路运输情况如何？王毅成告诉导报记者，当前，铁路运煤分为计划内车皮和计划外车皮，计划内运煤可执行国家规定的运输价格，计划外则要向中间环节付出相当高的代价。

此外，国家发改委也公布了修订后的《煤炭经营监管办法》(下称《办法》)，取消煤炭经营中不合理的中间环节，禁止铁路运输企业参与煤炭经营，禁止行政机关设立煤炭供应的中间环节和额外加收费用。其次，要减少对煤炭征收的税费，压缩煤炭行业的负担，进一步提高煤炭生产、交易的市场化程度。王毅成说，因关系很熟，我的成本比较低。一名山西煤老板向导报记者透露，2011年民营企业想拿一列火车车皮，要向铁路调运部门交现金15万元左右。

他淡淡地说：中间环节，那是必须要打点到的。业内统计，目前物流成本已占到电煤消费价格的30%-60%。

(应受访者要求，文中王毅成、李永正、张华系化名)。10日，国务院决定取消包括煤炭生产许可证核发、设立煤炭经营企业审批等的行政审批项目。

他说，从煤矿直接买煤是需要开调令的，而从开调令开始，煤炭经销商就要陆陆续续地往外掏钱了。我为了要车皮，还给管车皮的送过一套房子。

我走的是计划煤，是含有车皮的，矿务局会按照吨数给配车皮。现在煤炭行业没有多少肉可吃了，想要给煤炭行业松绑，必须要减少政府干预。首先，国家煤炭主管部门对于煤炭生产企业和经营企业的生产经营干预要减少，少一些地方保护。前几年王毅成刚开始做煤炭生意时，曾经自己申请车皮。

年审通不过就没有煤炭经营许可证，工商部门注册的经营范围就不会给你标明煤炭批发等字样，税务部门也不给开增值税发票。经济导报记者几番周折联系到他，欲探询其煤炭生意经。

张华觉得煤炭经营资格审查制度有些不合理，我朋友想做煤炭生意，只能找我借证，然后我再加个价，这样煤价不是更贵了吗？资深煤炭市场营销专家李朝林接受导报记者采访时表示，我国煤炭价格有些偏高，比美国要高近200元/吨，这除了成本不断上升外，税费和运输费用上涨也是非常重要的原因。张华以前是滨州市煤炭协会的会员，每年都需要向协会交纳会费。

如果不像王毅成这样有过硬的经验，那申请车皮的价格会更高。李永正说，这些都是行业内的老规矩了，如果想要省点钱可以找山西的车。